כבר לא אחר צהריים קיץ משעמם

כשהגשם הפתאומי פסק, סימפוניה של ציקדות מילאה את האוויר, בעוד שאריות ערפל נפרשו וחושפות מרחב תכלת חסר גבולות.

כשהם הגיחים מהצלילות שלאחר הגשם, השמים הפכו לקנבס קנווס גבישי.משב רוח עדין מוברש על העור, מספק מגע של הקלה מרעננת בתוך חום הקיץ הלוהט.

סקרנים מה מסתתר מתחת לברזנט הירוק בתמונה?הוא מסתיר מחפר HITACHI ZAXIS 200, דגם של כושר בנייה.

במהלך הפנייה הראשונית מהלקוח, המידות שסופקו היו L710 * W410 * H400 ס"מ, במשקל 30,500 ק"ג.הם חיפשו את שירותינו עבור הובלה ימית.האינסטינקט המקצועי שלנו התעקש לבקש תמונות בעת טיפול במטען בגודל לא רגיל.עם זאת, הלקוח שיתף תמונה מפוקסלת ונוסטלגית.

במבט ראשון, התמונה שסופקה לא הצדיקה בדיקה אינטנסיבית, בהתחשב בכך שזו תמונת הלקוח של הפריט שנמצא במכולה.חשבנו, לאחר שעסקנו במשלוחי מחפרים רבים, לא יכול להיות שיש יותר מדי דרישות ספציפיות.כתוצאה מכך, הגנתי במהירות תוכנית מיכל והצעת מחיר מקיפה, שהלקוח קיבל בשקיקה ובכך התחלתי את תהליך ההזמנה.

במהלך תקופת ההמתנה להגעת המטען למחסן, הלקוח הכניס טוויסט: בקשה לפירוק.התכנון המדויק היה להסיר את הזרוע הראשית, לשנות את הממדים ל-740*405*355 ס"מ למבנה הראשי ול-720*43*70 ס"מ לזרוע.המשקל הכולל הפך ל-26,520 ק"ג.

בהשוואה לנתונים החדשים הללו למקור, הפרש הגובה של כמעט 50 ס"מ עורר את סקרנותנו.בהיעדר ראיה פיזית, המלצנו ללקוח על מיכל מפקדה נוסף.

בדיוק בזמן שסיימנו את תוכנית המכולות, הלקוח סיפק תמונה אותנטית של המטען, שחשף את צורתו האמיתית.

כשראינו את הטבע האמיתי של המטען, צץ אתגר שני: האם לפרק את הזרוע הראשית.פירושו של פירוק היה צורך במיכל HQ נוסף, הגדלת עלויות.אבל אי פירוק פירושו שהמטען לא יתאים למיכל 40FR, מה שגרם לבעיות במשלוח.

ככל שהתקרב המועד האחרון, חוסר הוודאות של הלקוח נמשך.החלטה מהירה הייתה הכרחית.הצענו לשלוח תחילה את כל המכונה, ואז לשפוט עם הגעתה למחסן.

יומיים לאחר מכן, צורתו האמיתית של המטען כידרה את המחסן.למרבה הפלא, הממדים האמיתיים שלו היו 1235 * 415 * 550 ס"מ, מה שמציג חידה נוספת: קפל את הזרוע כדי להקטין את האורך, או הרם את הזרוע כדי להפחית את הגובה.אף אחת מהאפשרויות לא נראתה ריאלית.

בעקבות דיונים עם צוות המטען הגדול והמחסן, החלטנו באומץ לפרק רק את הזרוע והדלי הקטנים יותר.הודענו מיידית ללקוח על התוכנית.למרות שהלקוח נשאר סקפטי, הם ביקשו מקרים של מכולה של 20GP או 40HQ.עם זאת, היינו בטוחים בפתרון שלנו, חיכינו לאישור הלקוח על תוכנית פירוק הזרוע כדי להמשיך.

בסופו של דבר, הלקוח, עם חשיבה ניסיונית, הסכים לפתרון המוצע שלנו.

יתרה מזאת, בשל רוחב המטען, למסילות היה מגע מינימלי עם מיכל ה-40FR, בעיקר מרחף.כדי להבטיח בטיחות, צוות המטען הגדול הציע ריתוך עמודי פלדה מתחת למסילות התלויות כדי לתמוך במכונה כולה, רעיון שבוצע על ידי המחסן.

לאחר הגשת התמונות הללו לאישור חברת השילוח, הם שיבחו את המקצועיות שלנו.

לאחר מספר ימים של חידוד תוכנית בלתי פוסקת, המשוכות האימתניות התגברו בצורה מושלמת, הישג משמח.אפילו אחר הצהריים הקיצי הלוהט הזה התפוגגו החום המחניק והשיעמום.