כבר לא אחר צהריים קיץ משעמם

כשהגשם הפתאומי פסק, סימפוניה של ציקדות מילאה את האוויר, בעוד פתילי ערפל נפרשו וחשפו מרחב אינסופי של תכלת.

השמיים, שצצו מתוך הבהירות שלאחר הגשם, הפכו לקנבס תכלת גבישי. בריזה עדינה ליטפה את העור, וסיפקה נופך של הקלה מרעננת בתוך חום הקיץ הלוהט.

סקרנים לדעת מה מסתתר מתחת ליריעת הברזנט הירוקה בתמונה? היא מסתתרת מחפר HITACHI ZAXIS 200, דוגמה למופת ליכולות בנייה.

בפנייה הראשונית מהלקוח, המידות שסופקו היו אורך 710 * רוחב 410 * גובה 400 ס"מ, משקל 30,500 ק"ג. הם פנו לשירותינו עבור הובלה ימית. האינסטינקט המקצועי שלנו התעקש לבקש תמונות בעת טיפול במטענים בגודל חריג. עם זאת, הלקוח שיתף תמונה מפוקסלת ונוסטלגית.

במבט ראשון, התמונה שסופקה לא הצדיקה בדיקה מדוקדקת, בהתחשב בכך שזו הייתה תמונת הלקוח של הפריט במכולה. חשבנו, לאחר שטיפלנו במשלוחי מחפרים רבים, שלא יכולות להיות יותר מדי דרישות ספציפיות. כתוצאה מכך, גיבשתי במהירות תוכנית למכולה והצעת מחיר מקיפה, אותן קיבל הלקוח בשמחה, וכך התחלתי את תהליך ההזמנה.

במהלך תקופת ההמתנה להגעת המטען למחסן, הלקוח הציג תפנית: בקשה לפירוק. התוכנית המדויקת הייתה להסיר את הזרוע הראשית, ולשנות את המידות ל-740 * 405 * 355 ס"מ עבור המבנה הראשי ו-720 * 43 * 70 ס"מ עבור הזרוע. המשקל הכולל עמד על 26,520 ק"ג.

בהשוואה לנתונים החדשים הללו, הבדל הגובה של כמעט 50 ס"מ עורר את סקרנותנו. בהיעדר ראייה פיזית, המלצנו ללקוח על מכולה נוספת של HQ.

בדיוק כשהתקדמנו לסיום תוכנית הניוד למכולות, הלקוח סיפק תמונה אותנטית של המטען, שחשפה את צורתו האמיתית.

כשגילה את טבעו האמיתי של המטען, צץ אתגר שני: האם לפרק את הזרוע הראשית. פירוק פירושו צורך במכולה נוספת של המטה, מה שהגדיל את העלויות. אך אי פירוק פירושו שהמטען לא יתאים למכולה של 40FR, מה שגרם לבעיות במשלוח.

ככל שהתקרב המועד האחרון, חוסר הוודאות של הלקוח נמשך. החלטה מהירה הייתה הכרחית. הצענו לשלוח תחילה את המכונה כולה, ולאחר מכן לקבל החלטה עם הגעתה למחסן.

יומיים לאחר מכן, צורתו האמיתית של המטען עיטרה את המחסן. באופן מפתיע, מידותיו בפועל היו 1235 * 415 * 550 ס"מ, מה שהציב חידה נוספת: לקפל את הזרוע כדי להפחית את האורך, או להרים את הזרוע כדי להפחית את הגובה. אף אחת מהאפשרויות לא נראתה אפשרית.

לאחר דיונים עם צוות המטען הגדול והמחסן, החלטנו באומץ לפרק רק את הזרוע הקטנה והדלי. מיד הודענו ללקוח על התוכנית. למרות שהלקוח נותר סקפטי, הוא ביקש אופציה של מכולה בנפח 20GP או 40HQ. עם זאת, היינו בטוחים בפתרון שלנו, וחיכינו לאישור הלקוח את תוכנית פירוק הזרוע כדי להמשיך.

בסופו של דבר, הלקוח, עם חשיבה ניסיונית, הסכים לפתרון שהצענו.

יתר על כן, בשל רוחב המטען, למסילות היה מגע מינימלי עם מכולה 40FR, בעיקר כשהיא מרחפת. כדי להבטיח בטיחות, צוות המטען הגדול מדי הציע לרתך עמודי פלדה מתחת למסילות התלויות כדי לתמוך במכונה כולה, רעיון שבוצע על ידי המחסן.

לאחר שהגישו את התמונות הללו לאישור חברת השילוח, הם שיבחו את המקצועיות שלנו.

לאחר מספר ימים של שיפור בלתי פוסק של התוכנית, המכשולים הקשים התגברו בצורה מושלמת, הישג משמח. אפילו באחר צהריים קיצי לוהט זה, החום המחניק והשעמום התפוגגו.