
בתעשיית הרכב העולמית, יעילות ודיוק אינם מוגבלים לקווי ייצור - הם משתרעים על פני שרשרת האספקה המבטיחה שציוד ורכיבים גדולים וכבדים במיוחד יגיעו ליעדם בזמן ובמצב מושלם. חברתנו השלימה לאחרונה הובלה מוצלחת של שתי תבניות יציקה גדולות ומשקלות יתר משנחאי, סין, לקונסטנצה, רומניה. מקרה זה מדגים לא רק את המומחיות שלנו בטיפול במטענים כבדים, אלא גם את יכולתנו לספק פתרונות לוגיסטיים בטוחים, אמינים ומותאמים אישית ללקוחות תעשייתיים.
פרופיל מטען
המשלוח כלל שתי תבניות ליציקה שנועדו לשימוש במפעל לייצור רכב. התבניות, שהיו חיוניות לייצור חלקי רכב מדויקים במיוחד, היו גדולות במיוחד וגם כבדות במיוחד:
- תבנית 1: אורך 4.8 מטרים, רוחב 3.38 מטרים, גובה 1.465 מטרים, משקל 50 טון.
- תבנית 2: אורך 5.44 מטרים, רוחב 3.65 מטרים, גובה 2.065 מטרים, משקל 80 טון.
בעוד שהמידות הכלליות היוו רמה מסוימת של אתגר, הקושי המובהק היה טמון במשקל יוצא הדופן של המטען. עם משקל כולל של 130 טון, הבטחת שיטפלו, הרימו ואיחסנו את התבניות בבטחה דרשה תכנון וביצוע קפדניים.

אתגרים לוגיסטיים
שלא כמו בפרויקטים אחרים של מטען גדול במיוחד, שבהם אורך או גובה יוצאי דופן יוצרים אילוצים, מקרה זה היה בעיקר מבחן של ניהול משקל. עגורני נמל קונבנציונליים לא היו מסוגלים להרים חלקים כבדים כאלה. יתר על כן, בהתחשב בערכם הגבוה של התבניות והצורך להימנע מסיכונים פוטנציאליים במהלך השינוע, היה צורך לשלוח את המטען בשירות ישיר לקונסטנצה. כל טיפול ביניים - במיוחד הרמה חוזרת ונשנית בנמלי השינוע - יגדיל הן את הסיכון והן את העלות.
לפיכך, האתגרים כללו:
1. הבטחת נתיב משלוח ישיר משנגחאי לקונסטנצה.
2. הבטחת זמינות של כלי שיט להובלת משאות כבדים המצויד במנופים משלו המסוגלים להתמודד עם הרמות של 80 טון.
3. שמירה על שלמות המטען על ידי הובלת התבניות כיחידות שלמות במקום פירוקן.
הפתרון שלנו
בהתבסס על ניסיוננו בלוגיסטיקה של פרויקטים, קבענו במהירות שמדובר במשאית כבדהלשבור את הנפחכלי שיט היה הפתרון האופטימלי. כלי שיט כאלה מצוידים במנופים על הסיפון שתוכננו במיוחד עבור מטענים כבדים וחריגים. זה ביטל את התלות בקיבולת עגורני נמל מוגבלת והבטיח שניתן יהיה לטעון ולפרוק את שתי התבניות בבטחה.
הבטחנו הפלגה ישירה לקונסטנצה, ובכך נמנענו מהסיכונים הכרוכים בהעברה. זה לא רק צמצם את האפשרות לנזק שנגרם עקב טיפול מרובה, אלא גם קיצר את זמן המעבר, מה שהבטיח שלוח הזמנים של הייצור של הלקוח לא יופרע.
צוות התפעול שלנו עבד בשיתוף פעולה הדוק עם רשויות הנמל, מפעילי כלי השיט ועובדי הסבלים באתר כדי לתכנן תוכנית הרמה ואחסון המותאמת למידות ולמשקל הייחודיים של התבניות. פעולת ההרמה השתמשה במנופים טנדם על סיפון כלי השיט, מה שהבטיח יציבות ובטיחות לאורך כל התהליך. אמצעי אבטחה וקשירה נוספים יושמו במהלך האחסון כדי להגן על התבניות מפני תזוזה אפשרית במהלך ההפלגה.
ביצוע ותוצאות
הטעינה בוצעה בצורה חלקה בנמל שנגחאי, כאשר עגורני הספינה טיפלו ביעילות בשני החלקים. המטען אוחסן בצורה מאובטחת בתא המטען הייעודי של הספינה, עם קשירה מחוזקת וקשירה מותאמת אישית כדי להבטיח מעבר בטוח.
לאחר הפלגה חלקה, המשלוח הגיע לקונסטנצה בדיוק כפי שתוכנן. פעולות הפריקה בוצעו בהצלחה באמצעות עגורני הספינה, תוך עקיפת המגבלות של עגורני הנמל המקומיים. שתי התבניות סופקו במצב מושלם, ללא כל נזק או עיכוב.
השפעת הלקוח
הלקוח הביע שביעות רצון גבוהה מהתוצאה, והדגיש את התכנון המקצועי ואמצעי הפחתת הסיכונים שהבטיחו שהציוד היקר שלהם יסופק בזמן ובשלמות. על ידי מתן פתרון ישיר להובלת משאות כבדים, לא רק הבטחנו את בטיחות המטען אלא גם ייעלנו את היעילות, מה שנותן ללקוח ביטחון במשלוחים בקנה מידה גדול עתידי.
מַסְקָנָה
מקרה זה מדגיש שוב את יכולתה של חברתנו לנהל לוגיסטיקה מורכבת של מטען בפרויקטים. בין אם האתגר טמון במשקל יוצא דופן, ממדים גדולים מדי או בלוחות זמנים צפופים, אנו מספקים פתרונות המעניקים עדיפות לבטיחות, יעילות ושביעות רצון לקוחות.
באמצעות פרויקט מוצלח זה, חיזקנו את המוניטין שלנו כשותף אמין בתחום הובלת מטענים כבדים ומטענים גדולים במיוחד - ועוזרים לתעשיות גלובליות להתקדם, משלוח אחד בכל פעם.
זמן פרסום: 18 בספטמבר 2025